日本のライドシェア事業は、ウーバーなどの海外サービスとは、市場の成り立ちも政策上の役割も大きく異なる。 海外では、自家用車の空き時間を生かし、仲介する企業が手数料を得る営利事業が中心だ。 これに対し、日本
電気自動車（EV）とガソリン車では、費用のかかり方が大きく異なる。 ガソリン車は日々の燃料代を中心に費用が発生するのに対し、EVは高額な駆動用バッテリーの費用を購入時に負担し、その後の安い電気代で差を埋 自分の国や文化の魅力は、外から見て初めて気づくことも多い。 多摩美術大学特任准教授の佐宗邦威さんは「今、海外では日本の生活文化に心の安らぎや丁寧に生きるためのヒントを見いだす人が増えている。
日本人が当た